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“三精牌”管廊诞生记

——路桥分公司成都中和片区地下综合管廊建设纪实
来源:□ 包国安 发布时间:2019年04月04日 访问量: A+ A A-

  万物复苏季,春暖花开时,路桥分公司承建的成都中和片区地下综合管廊工程(二批次)三标段项目迎来了竣工验收的日子,这座历经十九个月建设的“地下宫殿”,以崭新的面貌和成都市民见面,将充分发挥其强大的管线收纳功能,“隐姓埋名”藏在地下,默默服务于成都市民的生产生活。

  “我们的地下综合管廊是‘三精牌’的,品质保证,值得信赖。”看到项目一次性通过竣工验收,项目经理赵添瑞显得成就感十足。仔细追问后得知,他所说的“三精”并非信口雌黄,而是中国十九冶在项目实施过程中贯穿的三项理念,“三精”到底体现在哪里?我们带着问题一探究竟。

  施工过程:精心

  从人防出入口顺着楼梯走下去,精致的装修给人的第一感觉像是来到了地下商城,污水、燃气、输水、综合四个仓口一行排列,相较于双仓、三仓的地下综合管廊,该工程高4米、宽12.4米的四仓结构算得上是管廊里的“大户型”。

  “管廊结构越大,给施工带来的难度就越大,任何环节都容不得半点马虎。”来到最宽的综合仓,赵添瑞详细介绍起管廊的诞生历程——

  先要做支护,挖基坑。

  不同于偏远山区修建高速公路,可以“白纸上作画”,在人口密集,交通繁忙的闹市“开膛破肚”修建地下综合管廊,是一项“螺蛳壳里做道场”的技术活。中和片区地下管廊位于会龙大道正下方,会龙大道连接纵贯成都南北的天府大道和梓州大道两条城市主干线。马路两旁,店挨着店、楼连着楼,施工空间非常局限,在这样的“立锥之地”挖开一个约三层楼高、14米宽、700米长的巨大基坑,按照传统的放坡开挖显然无法实现,只能像切豆腐块一样垂直切下去,这样的施工方法带来的第一挑战便是基坑边坡支护。迎难而上,项目部按照实际情况,精心编制了《深基坑专项施工方案》,通过专家多次论证后,开始在现场实施。

  “先在两边打上直径1.2米的钻孔灌注桩,然后用冠梁把桩与桩之间连接起来,裸土部分还要锚固钢筋网片,再喷射10厘米厚的混凝土,松动的岩土就被牢牢卡住了。”项目总工程师杨卫对边坡支护的工艺娓娓道来。为了抵抗车载等不确定外力的影响,基坑两侧的冠梁上每隔5米还架起了很粗的钢管支撑,项目部委托专业公司对边坡变形进行实时监测,防患于未然。

  “我们在施工过程中逐渐摸索出了经验,无论是工法还是施工技术,都不存在大的难题,但有个麻烦一不小心就会惹上身来。”杨卫的眉头突然一紧,看来这个“麻烦”还不小,仔细询问后得知,原来他口中的这个“麻烦”是指暗藏在地下的各种管线。尽管在设计阶段,管廊设计者要查阅所有能找到的管线普查资料,彻底摸清此前地下空间的利用情况。不过,有些管线铺设年代较早,图纸很难再找到,有些没有任何防护措施,直接埋在土体中,而且,过去有些管线实际上也并未严格按照图纸施工,使得设计难度陡增。面对未知的地下空间,一不小心就可能挖破某个管线,由此带来的“麻烦”,往往不亚于施工本身。为了解决这个问题,只能进行“物探”,相当于对开挖范围做一次全面的“核磁共振”,一点一点地摸清地下情况才行。即便如此,也存在着漏探率,只能小心开挖。

  基坑形成后,就该给管廊做地基了,这是防止管廊沉降,影响使用寿命的关键环节。

  好在中和片区管廊所在的位置是一块“风水宝地”,尽管基坑挖到了地下10米深,但是并没有出现渗水现象,土体稳定性和承载力都比较高,很大程度上减少了施工难度。“如果遇到软土地基,就必须采取换填或者其他特殊的技术措施来进行处理。”杨卫解释到。此外,管廊在结构上还被“切割”为20米一段,中间用3厘米宽、伸缩性更强的橡胶止水带相连。“这样做,管廊整体就像人的脊椎一样,两段之间的橡胶止水带相当于‘软骨组织’,韧性和抗震性能更好,即便有一段‘点头’下沉,也不会出现‘拦腰折断’的现象。”赵添瑞作了一个形象的比喻。

  地基处理好后,就进入了管廊主体结构施工阶段。

  走进已竣工的仓室内,光滑平整的墙体上看不到工程中常见的蜂窝麻面,两段管廊连接处过渡平顺,看不到错台现象。这样近乎完美的工程质量,得益于一件施工“法宝”——中国十九冶技术中心牵头研制的管廊模板台车。相较于传统的木模板,管廊模板台车实现了机械化、智能化和装配式施工,在减少模板安装人工费用、周转材料投入使用、加快施工进度、确保施工安全、提高工程质量等诸多方面凸显出独特优势。台车由模板总成、托架总成、平行机构、门架总成、主从行走机构、侧向支撑千斤顶、托架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶等组成,采用轨行式移动方式。

  “模板台车收放自如,被我们亲切地称为‘变形金刚’,它不仅方便安装与拆除,还能精准控制结构形状,这是传统木模无法实现的。”赵添瑞对模板台车赞不绝口。仔细观察管廊四个仓口的横截面,并非是规则的长方形,而是呈八边形,四个角上都有一个小小的腋角,这些细节处往往容易出现质量问题,而模板台车的使用很好地解决了这个问题。

  “在主体结构成型的过程中,还有一道非常关键的工序,那就是要给管廊外侧穿上一层‘雨衣’,做好防水工作。”赵添瑞继续补充道。

  从做支护、挖基坑到打基础、立骨架,再到主体结构形成,以及后期的基坑回填和道路工程,每一个环节,中国十九冶的施工人员都在精心操作,因为他们始终坚信:只有精心,才有精品。

  施工管理:精细

  天下大事,必作于细,施工管理亦是如此。中和片区地下综合管廊项目从一开始就确定了“从细处着手,既捡‘芝麻’,又抱‘西瓜’,开源节流,精打细算”的管理思路,将“铁血降本”的目标贯穿于项目实施的全过程。当问及精细化管理从何着手时,项目经理赵添瑞只道出了三个字——工具化。

  走进施工现场,他口中的工具化应用便随处可见,一目了然。首先映入眼帘的是打围用的工具式围挡,采用卡扣式拆装工艺,可多次循环使用,与此有异曲同工之妙的是,该项目施工现场的临边防护、车辆冲洗装备、三级沉淀池、通行梯、宣传栏甚至排水沟、截水沟全部实现了工具化应用。

  “我们工地上的东西几乎没有一件是被浪费掉的,项目完工后这些东西要全部拆下来,在下一个项目继续使用。”赵添瑞指着一段截水沟如是说。原来他所说的截水沟不同于工地上常见的浆砌片石截水沟,只能使用一次,而是项目部自行设计,由厂家工厂化批量化生产的工具式钢结构截水沟,不仅外观整洁大方,而且安装方便,排水效果也更好,可以重复使用3到4次,最后报废还可以卖废品,大大降低了成本投入。

  工具化应用到底能节约多少成本?赵添瑞以消防沙池为例,掰着手指算了一笔精细账:传统砖砌消防池费用约520元/个,只能使用一次,工具式钢质消防沙池660元/个,一次性投入看起来比砖砌消防沙池高,但是它可以重复使用六次,算下来每次的投入只有110元,成本降低了80%。

  “除了施工用到的设施设备实现工具化应用,我们项目部的活动板房、办公桌椅、甚至连地板砖都实现了重复利用。”赵添瑞继续算着他的精细账。在这种理念的引导下,大家把项目部真正当成了自己的家一样,特别爱护公物,每个人都过起了“精打细算”的日子。

  这些“死”的东西可以实现重复利用,那么“活”的东西总不能重复利用吧?精细化管理的中和片区地下综合管廊项目部却偏偏连一棵小树苗都“不放过”。建设初期,项目部就提出了打造“园林式”项目驻地的构想,即:科学规划办公区、生活区用地,使驻地绿化率达到70%。这可不仅仅是为了美化生活环境,而是别有用意。原来项目部选取的苗木是按照道路绿化设计要求来栽植,等到管廊上方的道路工程完工后,可以直接移植用于部分绿化工程,算下来对节约成本是一笔不小的数字,简直是完美的“一箭双雕”。

  无论是工具化应用,还是绿化移植,都只是中和片区地下综合管廊项目实施精细化管理的一个小小缩影。从节约一度电、一滴水开始,他们从细节入手,把精细化管理渗透到了方方面面。

  施工现场:精致

  走进中和片区地下综合管廊项目部驻地,洁白的栅栏式围墙圈着几栋蓝顶白墙的活动板房,周边的大部分空地绿草成荫,还有小桥流水,凉亭作伴。如果到了夜晚,太阳能灯具全部点亮,仿石草坪音响播放柔和的音乐,远远看去,倒像是坐落在闹市中一座别有情调的别墅院落。中和片区地下综合管廊项目精致的施工现场从驻地建设拉开了序幕。

  “我们是央企,要时刻维护自己的形象,绝对不能野蛮施工,要始终把成都人民的利益放在首位,尽量做到施工不扰民,坚决杜绝安全事故。”项目一开始,项目部为成都市民给出了这样的承诺。当问及承诺如何兑现时,项目经理赵添瑞同样只道出了三个字——标准化。

  为全面落实施工现场标准化建设,打造精致的工地现场,项目部精心编制了《安全文明标准化建设实施方案》,各项工作随之铺开:

  智能冲洗平台,不让泥巴上马路。基坑大开挖,大量渣土需要外运;管廊主体结构浇筑,大量混凝土需要运进施工现场。施工高峰期,每两分钟就有一辆大型施工车辆进出施工现场,如何做到跑出工地的车辆轮胎不沾带泥巴,不对城市道路造成污染?设置在工地大门口的智能冲洗平台起到了至关重要的作用。不同于人工冲洗,当车辆进入过水槽时,先进的红外线感应器传输信号,水泵自动启动,工作水流通过两侧的喷嘴及底盘喷孔对车身进行多方位全自动冲洗,洗一辆车仅需要40秒左右,比人工冲洗效率提高5倍。更环保的是,冲洗水进入三级沉淀系统后,可实现循环利用,连续使用时,仅需要补充少量的水,可以节约大量水资源。

  智能门禁系统,安全保障第一关。“请将车票和身份证件放入识别区,人脸识别通过。”这是火车站闸机口最熟悉的声音。为了加强施工现场人员管理,类似于火车站闸机验票的智能门禁系统在中和片区地下综合管廊项目得到了有效应用。当劳务作业人员在接受岗前“三级”安全教育时,项目部就将人员的实名信息和指纹录入门禁系统,每天上下班通过安全通道时,如果系统查验不到相关信息,闸机无法打开,闲杂人员想进入工地,智能门禁系统会毫不留情地将其拒之门外。

  智能监控系统,“三违作业”零出现。十字路口闯红灯,违章行为被监控拍摄后在大屏幕上曝光,已经在部分城市的交通管理工作中被采用。类似于这种做法,中和片区地下综合管廊项目全面采用智能监控系统,在施工现场多个部位布设了高清摄像头,管理人员可通过手机APP实时观察现场的动态信息。不仅如此,监控系统与设置在工地门口的LED大屏幕联动,路过的市民群众可通过屏幕清晰观看作业现场,质量、安全、环保经得起群众的监督。

  “除了这些智能系统的应用,我们的安全防护措施、钢筋加工棚、临时用电,以及员工宿舍、卫生间、食堂等全部实现了标准化建设。”赵添瑞说这是公司实现可持续发展的必然趋势,应该全面普及和提倡。施工期间,该项目作为示范工地,迎来了中国空气动力研究与发展中心大型低速风洞项目团队、西南交通大学师生、多个建筑施工单位以及中国十九冶相关分子公司的20余次观摩学习。项目被评为中冶集团安全文明标准化工地,并且已经通过了成都市和四川省安全文明标化工地现场验收。

  精致的施工现场,体现了全体参建员工的共同努力,也体现了“西部铁军”文明之师的承诺与担当。

  目前,中冶十九冶已在四川成都、辽宁沈阳、云南丽江、云南昆明、广东中山等城市参与了地下综合管廊的建设。一段管廊建成后,给水、再生水、热力、电力、电信、燃气、污水等多种管线就会分批迁至“地宫”,留给地上一片清爽的空间。摄像头实时监控、温湿度控制、有毒有害气体控制、烟感探测感应、无人机巡检……靠着智能科技的帮忙,地下综合管廊将为城市生活带来更加安全、便捷的服务。

  “地下管廊建设是大趋势,后期我们还将参与更多的管廊项目建设,精心施工、精细管理、打造精致的施工现场,我们将内塑于心,外塑于型,坚持做下去。”在赵添瑞的眼里,“三精”已经成为了一种习惯。

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